Cáchậu cần quốc tếphụ thuộc nhiều vào hai tuyến đường thủy quan trọng: Kênh đào Suez, nơi bị ảnh hưởng bởi xung đột và Kênh đào Panama, hiện đang có mực nước thấp do điều kiện khí hậu, ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động vận tải biển quốc tế.
Theo dự báo hiện tại, mặc dù Kênh đào Panama dự kiến sẽ có một ít mưa trong những tuần tới nhưng lượng mưa kéo dài có thể không xảy ra cho đến các tháng 4 đến tháng 6, có khả năng làm trì hoãn quá trình phục hồi.
Báo cáo của Gibson chỉ ra rằng nguyên nhân chính khiến mực nước thấp ở Kênh đào Panama là hạn hán do hiện tượng El Niño, bắt đầu từ quý 3 năm ngoái và dự kiến sẽ kéo dài đến quý 2 năm nay.Điểm thấp kỷ lục trong những năm gần đây là vào năm 2016, với mực nước giảm xuống còn 78,3 feet, là kết quả của các sự kiện El Niño liên tiếp cực kỳ hiếm gặp.
Đáng chú ý là bốn điểm mực nước thấp trước đó ở hồ Gatun đều trùng khớp với các lần xuất hiện El Niño.Do đó, có lý do để tin rằng chỉ có gió mùa mới có thể giảm bớt áp lực lên mực nước.Sau khi hiện tượng El Niño suy yếu, một sự kiện La Niña dự kiến sẽ xảy ra, khiến khu vực này có khả năng thoát khỏi chu kỳ hạn hán vào giữa năm 2024.
Ý nghĩa của những phát triển này rất có ý nghĩa đối với Vận tải Quốc tế.Mực nước giảm tại Kênh đào Panama đã làm gián đoạn lịch trình vận chuyển, dẫn đến sự chậm trễ và chi phí tăng cao.Các tàu thuyền đã phải giảm tải trọng hàng hóa, ảnh hưởng đến hiệu quả vận chuyển và có khả năng tăng giá đối với người tiêu dùng.
Trong những trường hợp này, điều quan trọng đối với các công ty vận tải biển và các bên liên quan trong thương mại quốc tế là phải điều chỉnh chiến lược của mình và lường trước những thách thức tiềm ẩn.Ngoài ra, cần thực hiện các biện pháp chủ động để giảm thiểu tác động của mực nước hạn chế tại Kênh Panama đối với Vận tải biển Quốc tế.
Khi những nỗ lực được thực hiện để giải quyết hậu quả của hạn hán, sự hợp tác giữa Vận tải Quốc tế, các cơ quan môi trường và các bên liên quan sẽ rất cần thiết để vượt qua giai đoạn đầy thử thách này đối vớihậu cần quốc tế.
Thời gian đăng: Mar-07-2024